这个题目其实很有趣,我可以从另一个事例来聊这件事。 说到新马两地的土地纠纷,就不得不提一个世间难见的神奇火车站- 丹戎巴葛火车总站这个火车站原本是马来亚铁路服务最南端的一个站,位于新加坡南部的丹戎巴葛,但是新加坡1965年独立出去以后,马来亚铁路局保留了铁路两旁各25尺的管辖权,也就是马来亚当局拥有火车站土地的主权。 李光耀 自然是不会善罢甘休的,千方百计想要拿回这块土地,当然他的对手也不是省油的灯,当时马来西亚的首相就是近些日子很火的马哈迪。1990年,两边经过几轮谈判以后,确定将跨境火车站搬迁,然后原本在丹戎巴葛的这块地,将由新加坡回收。同时作为合约条款,马来西亚和新加坡会联合成立一个私营公司,以马来西亚60%新加坡40%的形式,管理位于Tanjong Pagar, Kranji 和Woodlands的三块特许土地。也就是新加坡要回自己的土地,还掉了层皮。 但是好不容易抢到手的土地,还是不可能还的,尤其老马觉得手下办事不利,新加坡就给了三块小破地,根本满足不了他的胃口。事情就这样一直拖着,新加坡觉得合约应该立即生效,马来西亚则认为只有火车站搬了合约才生效。 新加坡忍不了了,先下手为强,在1998年将海关搬到新盖好的兀兰火车关卡,想要逼马来西亚就范。马来西亚海关说,嘻嘻,我们就赖在丹戎巴葛不走,你能拿我们咋地。 然后一个奇葩的事情发生了。由于乘客在丹戎巴葛火车站上火车,是进入马来西亚领土,所以要在马来西亚海关办入境手续,但是新加坡海关又搬走了,没法离境。最后给出的解决方案是: 先在丹戎巴葛火车站办理入境马来西亚手续-->穿越大半个新加坡-->到了兀兰火车关卡再办理新加坡离境手续-->进入马来西亚领土无需再办理入境手续。 很多人不太熟悉新加坡的地理环境,我给大家科普下。 丹戎巴葛火车站,位于新加坡最南部,需要花30分钟穿越大半个新加坡,才能到兀兰火车关卡,出境后才算真正进入马来西亚领土。 这块性感的飞地,一直到2011年才正式归还给新加坡,条件是新加坡用Marina South和Ophir-Rochor(比原先要值钱很多的区域,前者是新加坡的CBD,后者是新加坡正在开发的旅游胜地)总共6块土地作为赎回丹戎巴葛的条件,而前文提到的三块土地将不会涵盖在这次合约里。 说真的,虽然新交的土地是由新马联合经营的私营公司管理,但是代价也可以说是够惨重的。 所以回到题主的问题,国与国之间的土地问题,法理上占优是不可能轻易交回的,法理上不占优也要争个头破血流。买?不存在的。 来自:任白型 |